SMC氣缸相關(guān)內(nèi)容的介紹具體資料有哪些
SMC氣缸的磨損：
　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，會(huì)同時(shí)存在下述幾種類型的磨損，雖程度不同，但相互影響。
　　1．磨料磨損：由于吸入的空氣中混有塵埃，機(jī)油中有積炭、金屬磨屑外來堅(jiān)硬雜質(zhì)，形成磨料，附著于長緩沖氣缸鏡面，引起長緩沖氣缸的磨損。
　　2．腐蝕磨損：可燃混合氣燃燒后產(chǎn)生的酸性物(如C02、CO、S02)與水汽結(jié)合，會(huì)對(duì)長緩沖氣缸表層金屬造成腐蝕，在活塞的摩擦作用下，長緩沖氣缸的表層金屬脫落，即造成腐蝕性磨損。
　　3．熔著磨損：當(dāng)長緩沖氣缸與活塞在潤滑不良情況下滑動(dòng)時(shí)，兩者有極微小部分金屬直接接觸，摩擦形成局部高熱，使之熔觸粘著、脫落，逐步擴(kuò)大即產(chǎn)生磨損，嚴(yán)重時(shí)形成“拉缸”。
　　正常磨損有如下趨勢(shì)：表現(xiàn)在長緩沖氣缸橫截面上，由于活塞裙部的固有型線及對(duì)長緩沖氣缸壁產(chǎn)生的側(cè)壓力會(huì)形成橢圓形；表現(xiàn)在長緩沖氣缸縱截面上，因長緩沖氣缸上部靠近燃燒室溫度高，不易形成油膜而形成上大下小的倒錐形。
　　長緩沖氣缸磨損后，與活塞的配合間隙增大，可造成竄油、竄氣，壓縮壓力減小、動(dòng)力性變差，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成敲缸，加劇缸體、活塞、活塞環(huán)的磨損。
SMC氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力，由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量，若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
SMC氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，的氣缸具有穩(wěn)定、、小巧、輕型、噪音低、壽命長特點(diǎn)，的，將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。